北京榜样|王振强：做冲锋在前的火车头

尽管17年过去了，王振强仍清晰记得初见“毛泽东号”的情形——2005年9月16日，“毛泽东号”实现安全走行800万公里，作为刚进入铁路系统的新学员，他那天要为这台英雄机车放“礼花”。

阳光下，东风4D型1893号内燃机车戴上鲜艳的大红花，衬托着巨型的毛主席金色头像车徽熠熠生辉。火车头从里到外，一尘不染，司机们也倍儿精神。那一天，王振强重温了“毛泽东号”机车在解放战争中冒着枪林弹雨抢运军需物资、屡建奇功的历史。被深深震撼的他暗下决心：“我一定要到这台机车上工作。”

从那天起，他白天跟着师傅学开车，夜里捧着书本复习，铁路系统所有业务比武一个不落地参加。经过3年努力，通过考试和选拔，王振强终于进入了“毛泽东号”机车组。

第一次登上“毛泽东号”机车时，司机长叮嘱他：“要开‘毛泽东号’车，先做‘毛泽东号’人。要时刻做思想政治的合格人、安全行车的规矩人、运输生产的带头人。”他将这些要求铭刻于心，奋力拼搏。

磨练内功的过程很艰苦，即使是严寒酷暑，机车停歇，人也不能休息，轮班爬进车底，核查每一个部件，将故障消除在每次检查中。满身油污，洗完澡身上还挂着柴油味儿。“很累，也很快乐！”王振强说，吃苦耐劳、团结协作，是“毛泽东号”人的精神传承。

2014年，“毛泽东号”机车担当旅客列车牵引任务，结束长达68年牵引货运列车的历史。同年12月25日，“毛泽东号”第5次换型为HXD3D—1893号机车，将红色列车开到了主席故乡——长沙。

迎接新挑战，“毛泽东号”机车组提出了一个看似不可能实现的目标——把货车机车开得跟动车一样平稳，让旅客在车上睡个踏实觉。

“魔鬼式训练”开始了。王振强和同事们把5根小木棒立在驾驶室操纵台上，反复练习“车动棒不倒”。挂车时，他们把一个倒满水的玻璃杯放在车钩上，握着牵引手柄缓缓用力，手柄一毫米、一毫米顺滑地推动，列车以不到3公里时速慢慢开动，解除牵引、制动，随着一声清脆的“咔哒”声，列车连挂成功，杯中的水一滴不洒。

驾驶过程中，“毛泽东号”机车组也有自己的“铁律”——背不靠座椅、眼不离前方、手不离闸把。“每次列车到达终点时，我们全都腰酸背痛。不过我们早就适应了，这是‘毛泽东号’人的光荣传统，执行制度如果打了折扣，运输安全也就没有保障。”王振强严肃地说。

围绕机车运用、列车操纵、故障处理、节支降耗等方面，王振强还依托创新工作室，带领成员开展技术改造、革新，牵头研发出10余项创新成果，其中7项成果获得国家专利，用“小创造”解决了安全生产的“大问题”。

“毛泽东号”担当的Z1/2次旅客列车是丰台机务段唯一穿越湖北、经停武昌的列车。2020年初，疫情突如其来。大年三十，王振强召集机车组成员，在机车前面对党旗庄严宣誓，郑重写下“请战书”。“运送医务人员和医疗物资，一分钟都不能晚。”每次运输任务途中，王振强和同事们都高度集中精力，尽可能保证物资顺利及时到达。前后跑了48趟，“毛泽东号”机车没有一次晚点。

在全国爱国主义教育基地——“毛泽东号”机车展室，王振强指着一面红墙上一个又一个金色的名字说，每位经历考验的机车组成员都有一个编号，目前184人中，他是第152号。“人民铁路为人民，做冲锋在前的火车头，这就是‘毛泽东号’人的初心使命。”