“打游击”式夜查大货，整宿巡查盯扬尘，环境巡查员守卫北京蓝天

时间：昨晚7时30分至今晨7时30分

直击 夜间整宿巡查盯扬尘

冬夜的7时30分，夜幕已深。刘京磊准时从朝阳门桥开“走”了。他是东城区生态环境局聘请的巡查员，每天夜里负责巡查监管扬尘问题。
从朝阳门桥到万国城小区，再从东二环边上到体育馆路，这是刘京磊负责的区域，每天夜里他都要在这来回走，边走边看。12个小时下来，这一夜轻轻松松走出5万多步。
昨天夜里一上班，刘京磊先迫不及待地走到东二环辅路富华大厦西侧的绿地，蹲在绿地上，一块一块地看土块是否都已经苫盖。这是他近期夜间巡查发现的问题，冬季里不少草地都秃噜皮了，一块块的土裸露出来，赶上大风天一吹，就是一大扬尘问题隐患。
“大块小块的都苫盖上了，这下就踏实了。”看到街道已经用绿色的密闭网盖在了土块上，还用钉子钉得死死的，刘京磊放心地走向下一个目的地。夜间巡查时，刘京磊重点巡查夜里有没有施工工地，有没有拉渣土的，有没有出现道路遗撒问题，有没有裸露的土块等，一旦发现问题，都要拍下来，反馈到“东城环保巡查”APP上，待街道第一时间去解决。
东城区空气质量改善督查调度中心督查巡查组二组组长蒋伟介绍，东直门区域在整个东城区里的污染是比较严重的，施工工地比较多，裸露的地块也比较多，想提升空气质量，只能从细节一点一点地抠，所以斑秃绿地造成的扬尘污染也不能放过，都要求巡查员及时上报。而在东城区的交道口交东小区、崇外小区、东花市小区等，也都采取了苫盖斑秃绿地防扬尘污染的措施。
像刘京磊这样的夜间巡查员，东城区一共有40多人，还有60多人是白天的巡查员。刘京磊属于流动的，还有像刘一这样在施工工地门前驻守的夜间巡查员。但无论身在哪儿，他们的任务都是盯防扬尘污染问题。
在灯市口大街西口的西南角，有一个比较大的施工工地，夜间会断断续续施工。刘一每天晚上7点半开始就和两三名巡查员一起守在这儿，发现施工了，就紧盯着扬尘问题。工地没有动静，也会在周边到处走走看看，发现裸地没有苫盖的，第一时间拍图上传。
东城区空气质量改善督查调度中心督查巡查组一组组长魏焜表示，东城区重点的施工工地门口，都有巡查员整夜值守，白班夜班两班倒，确保24小时有人盯防。一天的巡查盯防下来，平均能发现一二百甚至二三百件扬尘问题。

时间：深夜10时

直击 “打游击”方式夜查大货

除了扬尘，对重型柴油车的监管执法，也是夜间执法的一大特色。每天22时，大货车就可以进五环了，东城区对重型柴油车的监管也随之启动。
夜里10时，朝阳门桥的西北和西南角，站满了检查人员。这里机动车流量大，是进出东城的“东大门”。桥头就有辆环保的移动勤务车，负责路检，晚上还经常有夜查。
不到23时，一辆白色货车开了过来，被检查人员拦下。“停车，踩油门。”检查人员把烟度快速检测仪伸到了排气管口。随着尾气排出，检测仪屏幕上的最大数值变成了1.25。“尾气超标了，超过1就超过了排放标准。”东城区生态环境局机动车排放管理一站站长李智向司机说道。
李智告诉记者，对东城区来说，晚上才有重型柴油车进来，所以夜查的点位基本设在桥区、连接线、主要路口等地，但地点都不固定，也没有规律可循，可能今天在这儿，明天就去别的地儿了。
“司机都走熟了，如果有定点，司机一下就知道了，我们都是以‘打游击’的方式应对。”李智说，有时也会根据街道的具体需求来设定，如果一段时间内某个街道的空气质量下滑了，那么就开展针对性地夜查。
柴油车进城的高峰期是每天的22时至凌晨2时左右，夜查的时间也是重点突击这4个小时。只要柴油车路过，逢车必查。如果司机“逃跑”，那也不用担心，执法记录仪拍下的画面，执法人员回去会调出记录，找到车牌号，再进行入户检查。