北京地铁“一八线”贯通 古城可直达环球影城

8月29日首班车开始，地铁1号线、八通线贯通运营，从古城站到环球度假区站全程约需85分钟，城市中心区与副中心也实现双向无换乘直达。

为进一步提高运输效率，满足乘客出行需求，地铁公司新编制了1号线八通线跨线运行图，在工作日早晚高峰期间实施大小交路套跑的运行方式，早高峰小交路为果园站至公主坟站，晚高峰小交路为古城站至果园站。工作日早晚高峰期间果园站、公主坟站以及四惠站将有部分列车为始发空车。

“一八线”贯通后，线路全长约54.47公里，设站36座，横跨西五环至东六环，成为贯穿北京城东西向的轨道大动脉。

关注1运行

早高峰发“区间车”最小间隔1分45秒

8月29日早上，记者在四惠东站内看到，墙上挂着的已是最新线路图，1号线与八通线被首尾相连串在了一起。站台、站厅内的指引标识也完成了更新，八通线下行站台“开往四惠方向”的标识更换为“开往古城方向”。

“一八线”贯通后，线路全长约54.47公里（含八通线南延4.47公里），设站36座，车辆段3座。其中，四惠站、四惠东站由始发站变为中间站，并由换乘站变为普通站,乘客无须四惠站及四惠东站换乘即可从古城站至环球度假区站一趟直达，全程约需85分钟。记者体验时也感受到不用换乘的便利，城市中心区与副中心双向无换乘直达，省去了不少中转换乘的时间。

贯通运营后，两条线路仍会保留原先各自的线名。

同时，地铁公司新编制了1号线八通线跨线运行图，工作日早晚高峰期间实施大小交路套跑的运行方式。除了环球度假区到古城的全程车（大交路）之外，早高峰“区间车”（小交路）为果园到公主坟，其间最小行车间隔1分45秒；晚高峰“区间车”（小交路）为古城至果园，最小行车间隔2分20秒。乘客可以根据车站张贴的列车时刻表，按需搭乘列车。

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四惠、果园等3站早晚高峰将有始发空车

不过，在两条线路贯通运营后一些新的问题也可能会逐步浮现，比如大量乘客从通州上车直接往市区方向前进，中途的传媒大学、四惠东、四惠等站点上车或许变得困难。

“‘一八’贯通对于住在通州的通勤族来说是好事儿，但对于家住四惠和四惠东附近的乘客而言会有些不便。”许女士住在四惠东地铁站附近，原先每天步行几分钟到地铁站后，经常还能等来进站的空车，一路坐着就抵达了目的地，贯通运营后她担心原来的出行优势变成劣势。对此，北京地铁介绍，根据最新安排，工作日早晚高峰期间，果园、公主坟、四惠3站将有部分列车为始发空车。其中，早高峰期间，四惠站（开往古城方向）的始发空车有8趟，从7时04分-8时30分。

另外，地铁方面预测，贯通运营后，1号线东段四惠站至永安里站满载率将较高。

目前，北京地铁已重新修订客运组织“一站一方案”，如遇站台滞留，部分车站将采取临时限流措施。

关注3乘车

1号线部分列车加装智能加热座椅

由于建设年代较早，地铁1号线、八通线上运行着112列地铁列车，其中包括6种不同车型。贯通运营之后，1号线与八通线列车将实现6种车型的“混跑”。地铁方面前期已对列车司机进行了培训和实操练习，要求每名司机都能熟练掌握6种车型的驾驶及应急处置。

列车也迎来了大改造。“车厢内的电子地图实现动态调整，指挥中心发出指令后，车辆就能自动在电子地图上进行显示，并同步车站，原先这些都需司机手动设置。”北京地铁运营二分公司相关负责人介绍，乘客在站台上也能实时查看即将到站列车的运行情况，避免上错车。

此外，由于1号线主要为地下线，列车没有经历过风吹雨淋，也没有配备座椅电加热设备。对此，北京地铁给1号线列车做“淋雨实验”，检验是否能经受住风吹雨打的环境，还配备了防雾电加热风挡玻璃；列车网络空调自动控制程序优化，实现了智能温度调节；还在一部分列车上试点加装智能电加热丝座椅，当座椅上有乘客乘坐时，列车通过红外线可以自动感知并自动加热，满足了车厢供暖节能的要求。