地铁车门现在基本不可能“夹人”

每一位乘坐过地铁的人，对地铁列车应该都不陌生，但是对于车头内驾驶的司机却并不熟悉。昨天，北京地铁公司地铁13号线列车司机廖明在直播间揭秘了地铁“安全行车”的秘密。廖明曾创下安全行车超过25000小时，手动驾驶安全行车104万公里无事故的世界纪录。他透露，与地面行车不同，北京地铁的“安全行车”有着非常苛刻的标准，比如列车晚点5分钟以上算事故；某个车门未关严列车就启动算事故；红灯动车算事故，就是不小心扳错了一个开关，都有可能是事故……也就是说，在驾驶行车时必须做到万无一失，安全行车里程才能累积。

廖明特别给大家普及了一个知识：现在的地铁车门基本不可能“夹人”。廖明介绍，原先老的地铁车门一旦关上就真的关上了，手搁那儿就会被夹住，而且力度相当大，很难拉开。现在技术先进了，车门撞到手会自动弹开，包括屏蔽门等车门都有这个功能，所以说现在地铁车门“夹人”基本不可能。

廖明说，地面上开汽车做到“人车合一”，就是实现想拐弯就拐弯，想停哪儿就停哪儿。而地铁的“人车合一”要求更严，地铁的紧急制动有200多米，当车上乘客人数有变化时，比如空车、重车、轻车的状态下紧急制动的情况都不一样。当车拉闸的时候，要尽量让车靠着站台上的标志停，保证停车的舒适度。更高一级的“人车合一”需要司机把车当成自己身体的一部分，一旦车有问题或者线路有问题，司机要通过声音等及时感知，第一时间判断问题出在哪儿，并及时进行处理。当司机踏上车的那一刻，就把车变成了自己身体的延伸，开启了人和车的交流。