北京地铁6号线西延和8号线3、4期空载试运行顺利，年底试运营

今天上午，北京地铁运营公司、北京轨道交通建设管理公司相关负责人做客“治堵大家谈”节目，介绍了两条地铁新线开通前的准备情况。
两条新线已进入空载试运行阶段
6号线西延，是指从现在6号线西端终点站海淀五路居站，继续向西延长10.556公里，到达金安桥站，沿途共设6站。其中金安桥站可与S1线和规划中的11号线换乘，苹果园站可与S1线及1号线换乘，田村站可与规划中的3号线换乘。年底除苹果园站暂缓开通外，其余五站将正式通车。
8号线3、4期是从珠市口往南，到达大兴区瀛海镇，其中可以在珠市口站与7号线换乘，在永定门外站可以与14号线换乘，解决南部地区及火箭院地区的居民出行。
据介绍，目前6号线西延及8号线3、4期进入到了空载试运行的阶段。根据《北京市轨道交通运营安全条例》的要求，新建轨道交通线路要进行不少于3个月的试运行，其中按照每条线路初期发车间隔时间运营不少于30天。目前三条线路都按照要求开始进行试运行，运营单位正在进行车站导向标志、车站环境的整治工作，后续还将进行更换路网图、AFC设备升级及车站广播更新等工作。
8号线4期将设置P+R停车场
6号线西延杨庄、田村不少成熟社区，居民较多，像是杨庄站，距离苹果园站有1.5公里的距离，新线开通后将方便这一地区的居民出行，客运量将有所增加。6号线西延开通后，预计6号线的日客流量将达到100万人次左右，并吸引1号线周边客流，在一定程度上缓解1号线的运力压力。针对开通后人流车流变化，相关部门启动了金安桥站周边道路的整治，确保乘客可以从市政道路顺畅进入车站。
8号线西延和义站、东高地站、五福堂站、火箭万源等站客流也会较大。客流方向上，早高峰以进城方向为主，晚高峰期间以出城方向为主，潮汐客流十分明显，初期日客流量在10万人左右。
针对线路接驳，8号线4期在线路末端利用桥下空间设计了1.1万平方米的P+R停车站，可容纳210辆机动车停放，目前已建设完毕，将会随着线路开通同步使用，并支持一卡通支付停车费。
6号线西延每个站都设置了自行车停车场，不过与以往不同，自行车停车场并未设置栏杆隔离，而是用树木进行隔离，车辆停放在树中间，美化了城市环境。
车站装饰独具匠心
由于8号线3期位于北京中轴线正下方，因此车站在装修中，结合北京城文化，特别运用了“门”的理念，车站出入口设计了门钉造型，与城门上的门钉保持一样。
在珠市口站，结合周边胡同文化特点，打造了“流金岁月”主题，体现胡同的烟雨朦胧。天桥在近代以杂耍为名，东侧的天坛则是皇家祭祀的重要场所，因此车站在东侧墙面，通过不同艺术品把天子赴祭的场面进行了复原；西侧的墙面则通过彩色大理石拼接工艺，把顶大缸、卖唱、杂耍等场面展现出来。
火箭万源站周边是国家航天的发祥地。车站体现了人类对深空的探索，车站拱顶通过马赛克的形式绘制了八大行星的图案，表现了人类对于太空的无限遐想，同时也展现了火箭院和国家航天的发展脉络。
由于8号线设置在中轴路上，因此针对中轴路申遗情况，设计对车站出入口的结构高度及外立面进行了优化，满足申遗的要求。此外地铁风亭、冷却塔也降低高度，减少对周边环境的影响。
6号线西延延续了6号线一期“砖之韵、廊之韵”的特色。东边4座车站采用“春夏秋冬”主题，每站都有一个季节主题，墙面具有红砖墙的效果，采用灰色石材地面及白色拱顶，让人在车站中有“穹顶之下仰望点点繁星”的效果。金安桥紧邻首钢，因此采用了虚实结合、部分结构裸露的方式，具有工业风，形成强烈的视觉冲击。此外，金安桥站与S1换乘的通道宽度达到了12米，两条线路换乘将十分方便。